«النقل»: مرافق الوزارة ليست للبيع.. ونرحب بمشاركة القطاع الخاص

أصدرت وزارة النقل ، بيانا إعلاميا ، اليوم الجمعة ، لتوضيح بعض الحقائق المتعلقة بقطاعات النقل المتنوعة ، بحسب التساؤلات المتنوعة المتداولة عبر بعض طرق التواصل الاجتماعي بشأن هذه القطاعات.

العدسة

مرافق وزارة النقل ليست للبيع

وأكدت الوزارة في بيانها الحقائق الأتية:

أم لا:

– يتم إنشاء وتطوير مشروعات وزارة النقل بأيدي استشاريين وشركات مصرية وطنية بمساعدة الخبرات الأجنبية في الأعمال التي لا تمتلك فيها الشركات والمكاتب الاستشارية الخبرة الكافية على سبيل المثال:

أ. تطوير الموانئ وإنشاء المحطات والأرصفة بها كما يحدث حاليًا في موانئ الإسكندرية والدخيلة ودمياط وسفاجا والعين السخنة.

ب- تطوير خطوط السكك الحديدية وبنيتها التحتية وإنشاء خطوط جديدة منها شبكة القطار الكهربائي فائق السرعة بطول 2000 كم بواسطة الشركات المصرية بالتعاون مع شركة سيمنس العالمية في توريد الوحدات المتنقلة والكهروميكانيكية. الأنظمة

ج. مشروع انشاء سكة حديد كهربائية خفيفة LR (عدلي منصور / العاصمة الإدارية / العاشر من رمضان) تم افتتاح المرحلة الأولى منها على عقب من عدلي منصور إلى محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية ، على شرف فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي. رئيس الجمهورية في 3 يوليو 2022

د .. إنشاء خطوط السكة الأحادية والمقرر افتتاحها وتشغيلها منتصف عام 2023

ه. إنشاء الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجستية

و ال. إنشاء طرق وجسور ومحاور النيل

هدفنا تطوير الخدمة لصالح المواطن المصري

– ثانيًا:

تحويل بعض قطاعات السكك الحديدية إلى شركات من الممكن أن تعمل في نظام الشركات على سبيل المثال نقل البضائع / السيارات النائمة / النقل المتميز / ورش العمل لتعظيم الإنتاجية وتحقيق الأرباح مع نفس الموظفين (مهندسين / فنيين / عمال) ورفع قدراتهم الفنية. المستوى وتحقيق عائد مالي أهم

– ثالث:

طرح جزء من حصص بعض الشركات الإدارية والتشغيلية بالبورصة المصرية لمشاركة القطاع الخاص في تطويرها ورفع قدراتها الإنتاجية.

– رابعا:

الاحتفاظ بملكية البنية التحتية والأصول (مرافق / أرصفة / محطات / معدات / وحدات متنقلة / ……) كل مرافق وزارة النقل بما في ذلك الموانئ البحرية والبرية والمناطق اللوجستية والطرق والجسور والمحاور والسكك الحديدية الدولة المصرية

– الخامس:

التخطيط لتنمية وتأهيل العنصر البشري في كل قطاعات النقل والذي يعد عماد التنمية وركيزة التنمية على النحو التالي: –

– إنشاء المعهد العالي لتكنولوجيا النقل ببوردان

تدريب العاملين في مجال النقل البحري بمعهد الموانئ والأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري

تدريب عمال النقل النهري بالمعهد الإقليمي للنقل النهري

– تطوير المعهد الوطني للمواصلات وزيادة عدد أعضاء هيئة التدريس فيه وتعيين أستاذ تخطيط النقل مديراً له والاهتمام بتأهيل المهندسين والفنيين بالمعهد على أعلى نسبة وحصولهم على درجتي الدكتوراه والماجستير.

اختيار المهندسين والفنيين على أعلى نسبة وتأهيلهم بالكلية الحربية ومعهد ضباط الصف.

تقديم الرعاية الصحية الشاملة عن طريق المركز الطبي للسكك الحديدية وفروعه المتنوعة لكل قطاعات وزارة النقل

– تطوير نادى السكة الحديد ونادى مدينة نصر بوزارة النقل لتقديم أهم الخدمات الرياضية والاجتماعية والترفيهية للعاملين بوزارة النقل.

– تأهيل موظفي وزارة النقل وشركاتها للانضمام إلى الشركات العالمية والمصرية المتعاقد عليها لإدارة وتشغيل طرق النقل الجديدة فقط والتي تزيد نسبة العمالة المصرية فيها عن 95٪ مما يضمن الحفاظ على نسبة عالٍ من خدمة أمنية ومتميزة للجمهور المصري لفترة محددة حتى الاستحواذ على شركاتنا وموظفينا الخبرة المطلوبة لإدارة هذه الوسائل الجديدة والمتقدمة

– تدريب موظفينا (مهندسين / فنيين / عمال / …) على طرق نقل جديدة على سبيل المثال القطارات والمعدات في الشركات الأجنبية التي تصنع هذه المعدات

– تشجيع المستثمرين المصريين على دخول صناعة طرق النقل الحديثة على سبيل المثال المترو والجرارات وعربات السكك الحديدية والسفن التجارية بالشراكة مع الشركات العالمية العاملة في ذاك العمل لنقل وتعزيز هذه الخبرات في الشركات المصرية.

مثال على ذلك ، إنشاء مصنع لمفاتيح السكك الحديدية ، بورش العباسية ، بالشراكة مع إحدى أضخم وأهم الشركات النمساوية المتخصصة في ذاك العمل في العالم ، وإنشاء مصنع شركة نيرك لتصنيع عربات المترو والسكك الحديدية في الميناء الشرقي. المنطقة الاقتصادية سعيد ، بالشراكة بين الدولة والقطاع الخاص ، وكذلك تطوير شركة سيماف المصرية لإنتاج عربات السكك الحديدية والمترو

– سادسا:

كل العاملين بوزارة النقل على أعلى نسبة من الخبرة والكفاءة ولديهم شعور بالوطنية ولديهم الرغبة في الارتقاء بكافة قطاعات النقل لتكون في مقدمة قطاعات الدولة المصرية.